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李嘉诚、何鸿燊宗族都是股东<\/strong><\/p>
威马轿车正在冲刺港股IPO。<\/p>
6月1日，港交所发布文件显现，威马轿车已提交上市申请书，联席保荐人为海通世界、招银世界和中银世界，但估值、募资金额等中心信息则未有发布。有音讯称，威马轿车考虑在港股IPO寻求10亿美元募资。<\/p>
威马轿车先后阅历9轮融资，终究一轮融资完成后估值已高达70.4亿美元。沈晖配偶是威马轿车大股东，算计持股30.82%，管理层及职工持股13.75%。威马轿车累计出售8.35万辆，收入约91.76亿元。这难以添补威马轿车的巨额亏本。2019年至2021年，威马轿车净亏本别离为41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，算计亏本高达174.35亿元。<\/p>
威马轿车成立于2015年，创始人沈晖曾担任沃尔沃高档副总裁兼我国区董事长。数据显现，威马轿车累计融资超越350亿元。其间，最为人熟知的，莫过于2020年9月上海当地国资领投的100亿元D轮融资。D轮融资完成后，威马轿车估值已达57亿美元，这已与蔚来、小鹏等新势力车企赴美上市前估值挨近。<\/p>
威马轿车的股东阵型，星光闪耀，雅居乐、百度、红杉、电讯盈科、信德集团等均参加其间，背面是李嘉诚、何鸿燊宗族。同处第二队伍的造车新势力——零跑轿车，已于本年3月申请在港上市。谁能首先登陆港股？<\/p>
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图片来历：威马轿车官网<\/p>
现在上市，晚了？<\/strong><\/p>
造车要烧钱。<\/p>
快速完成量产，并同步推动IPO，是造车新势力的一起挑选。2018年，威马轿车就已完成自有工厂量产，沈晖有了扩张底气。他表明，威马轿车将寻求海外上市的或许性。<\/p>
说易，做难。2020年，威马轿车总算宣告冲击“科创板新能源榜首股”，而“蔚小理”已美股团聚。提早登陆本钱商场，“蔚小理”取得助力，一步抢先，步步另行。它们三者已是国内新势力车企榜首队伍，威马轿车则退至第二队伍。<\/p>
科创板上市，终是未能如愿。业内人士剖析，威马轿车冲刺科创板未果，或与硬科技特点缺乏有关。<\/p>
招股书显现，2019年至2021年，威马轿车研制开支别离为8.93亿元、9.92亿元和9.81亿元，别离约占相应期间总收入的50.7%、37.1%及20.7%。上述三年研制开支算计28.66亿元，这与一线队伍仍有较大距离。同期，蔚来、小鹏和抱负的研制开支算计别离为115.09亿元、79.1亿元、55.55亿元。<\/p>
招股书显现，到2021年12月31日，威马轿车的现金及现金等价物约为41.56亿元。一年后，这一目标降至36.78亿元。“在造车新势力中，威马轿车排名偏后，亏本在不断添加。在这一赛道，坚持到终究才是成功。半途一旦资金链断裂，必定提早离场。”6月2日，江西新能源科技职业学院新能源轿车技能研究院院长张翔承受年代周报记者采访时说。。<\/p>
上市，不一定意味着威马就能坚持到终究，但如若上市未果，成果或是威马难以承受之重。<\/p>
“威马轿车比年大幅亏本，挑选赴港上市多半是为缓解资金压力，但在进度上已显着落后其他新势力车企。”IPG首席经济学家柏文喜告知年代周报记者，“现在商场行情之下，需求大额融资的威马轿车或许遭受因募资困难而被逼大幅下降募资条件，或募资不及预期的状况。”<\/p>
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图片来历：威马轿车官网<\/p>
困局何解？<\/strong><\/p>
威马转向港交所IPO，或是无法之选，但却在情理之中。<\/p>
在港上市的优缺点均非常显着。当时，赴港上市较赴美上市更为简略，但港股商场流动性缺乏，估值水平偏低。业内人士告知年代周报记者，在港上市可进一步提高威马轿车的品牌知名度和商场背书才能，“威马轿车的产品和高管团队根底好，未来或许有时机进阶榜首队伍。”<\/p>
与其他新势力车企的创始人不同，沈晖在轿车行业摸爬滚打多年，曾主导吉祥对沃尔沃的收买，又以联合创始人身份在博泰集团担任造车等相关作业。在起先阶段，沈晖更受本钱喜爱。<\/p>
先发优势，终究没有转变为抢先优势。乃至有人点评称，沈晖步步为营，威马轿车却步步落后。<\/p>
招股书显现，2021年，威马轿车交给量达4.41万辆，同比增加96.3%。同期，“蔚小理”交给量均迫临10万辆。本年，同处第二队伍的哪吒轿车、零跑轿车开始发力，新兴起的极氪、AITO问界奋勇赶上。威马轿车身处其间，定位为难。<\/p>
威马也在加快车型布局，续航路程700公里的M7、装备Caesar底盘渠道的SUV、轿车及MPV新车型都被寄予厚望。结合以往体现，威马轿车仍会为旗下轿车装备无人驾驭等智能化驾驭技能，但比较“蔚小理”，威马轿车仍不具有大举研制的根底条件。<\/p>
张翔以为，威马轿车的M5、M7等车型装备较高，自动驾驭水平规划也较高，“仍有时机成为商场爆款车。”<\/p>
据年代周报记者了解，威马轿车与吉祥集团仍存有诉讼。吉祥集团责备威马轿车侵略商业秘密，申索补偿约21亿元及诉讼费用。吉祥集团还建议具有威马轿车所持有的27项注册专利及2项专利申请的所有权，并向威马轿车申索补偿约116万元及诉讼费用。<\/p>
前有“蔚小理”，后有“哪零极”，威马轿车缝隙中求生。这次在港上市，沈晖已不容有失。<\/p>
撰文丨何明俊<\/p>
修改丨陶 濯<\/p>
版式丨陈溪清<\/p>
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青岛大牧人上市前夜，突遭实名告发<\/p>
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转载|商务协作<\/p>
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